此前，受相关政策影响，汽车产品结构曾发生改变。数据显示，在2015年，市场上1-1.5升车型的占比为43.2%，而在2017年，则达到了51.2%。随着相关政策到期，其他排量的车型占比才逐步恢复。而本次减税政策并不会复现以往汽车产品结构发生改变的情况。乘联会表示，其中最主要的原因是本次的减税政策所针对的对象已包括2.0升及以下的乘用车，覆盖范围更广，有利于市场的相对结构稳定，更好的拉动销售增长和减少车型波动。

此前，受疫情、产业链断供等因素综合影响，汽车行业表现不及预期。中汽协会此前公布的数据显示，2022年1-4月，汽车行业销量预计完成768万辆，同比下降12.3%。乘联会披露的数据显示，传统燃油车销量下滑现象更加严重。在今年的1月至4月里，累计乘用车传统燃油车的销量492万台，较去年同期累计增速降幅达18%。

乘联会认为，拉动传统燃油车消费已是当务之急。通过实施600亿汽车购置税减半措施，能有效促进主流消费群体恢复消费信心，拉动传统燃油车消费，并改善经销商的生存状态和发展信心。乘联会预计，在政策驱动下，乘用车市场将快速回暖。在政策开始实施后，车市将迎来一轮火爆行情，而据以往经验，高潮期将在政策到期前的2个月，也就是今年的11月和12月。彼时，车市也将呈现出多年未有的火爆状态。预计减税政策所带来的汽车销量增量会在200万辆左右。